新款金牛座由内而外全面升级，是否有实力挑战亚洲龙？

因此这两款车型都是B 级轿车，因此在对比之前我们先了解一下什么叫B 级车。自从2006年国内第一款国产别克君越上市后，一种独特定位在B 级的轿车风开始横行国内。它们形似B级车，但在车身用料等方面又要略大（高）于B级车，但想要涉足C级车，又总还差那么点意思。也正是独特的定位，使得它们在市场中鲜有对手可言。

下面我们先看新款金牛座的升级的地方：

尺寸：新款金牛座长5018mm，宽1884mm，高1506mm，轴距为2949mm，相比老款车型长度加长22mm，宽度与高度小幅提升。

外观：重新设计的中网、开眼角的大灯、修长的车身腰线等，都可以看出新车突破了原有的中庸感，在保留商务感的同时，还很好的融入了年轻感。

动力：新款金牛座将搭载满足国六排放标准的2.0T发动机，最大输出功率224马力，与现款金牛座的动力参数基本一致，传动系统预计将使用8AT变速器。

我们再看看亚洲龙的特点：

尺寸：亚洲龙长4978mm，宽1849mm，高1435mm，轴距为2870mm。

外观：亚洲龙在外观上，最吸引人的就是车头的进气格栅，巨大的开口看起来非常唬人；修长的前大灯搭配左右两个“Y”字形日间行车灯，使得整个车头极具攻击性。车身侧面，亚洲龙拥有着两条腰线，一条从A柱到C柱，另一条从B柱到车尾，这样的设计使得车身侧面动感而修长。

动力：亚洲龙搭载了一台2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%。拥有209匹马力，最大扭矩250牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

综合比较个人感觉实力可以挑战，更多的是在市场及个人品牌喜好方面各有所需！

新款金牛座时隔四年终于做出了升级，但并不是全新的大改款，充其量就是中期小改款，这样姗姗来迟的小改款，恐怕也是长安福特在金牛座日益惨淡的销量压力下，迫不得已而为之的做法。作为一款车长超过5米的准C级车，其价格和当前的主流B级车完全融合了，这让人不禁想起美系的另一位准C级的选手-君越。不过人家君越早了金牛座5年出现，美美的吃了一波市场红利，而金牛座来迟了，市场连残羹剩饭都没给它留下。

新款金牛座的改动并不多。外观方面，缩小了进气格栅的面积，显得不会那么突兀，老款的进口格栅实在让人无法接受。大灯结构做了部分优化，看着更像蒙迪欧了。尾部造型没怎么变，就是多了点线条刻画，完全破坏了金牛座的商务用车的定位。内饰方面，值得一看的也就是中控面板全液晶化，一款12.8英寸的液晶屏取代了全部的物理按键，科技感提升了不少。不过这种屏幕也不用过分去当真，取消了物理按键的车辆，几年之后的痛苦才会慢慢显现出来。

至于动力方面，还是沿用老一套的2.0T 8AT的动力系统，说是升级了全新的变速箱，这种说辞恐怕每个想买车的人都不会放在心上。另外，说是把最大的峰值扭矩提高了40NM，我就只想知道，这有啥用吗？难道指望金牛座能用来拉货？还是拉满一车人去爬坡？需要很大的扭矩推力？车主根本感受不到变化在哪。所以，可以断言，此次金牛座的改款毫无诚意，恐怕上一代金牛座的悲惨命运还将继续。

金牛座虽然是中大型车，本身并不见得具备多少实力，与同系出身的君越相比，都相形见绌，更何况是对上亚洲龙这个在北美市场成名已久的老牌选手？尽管亚洲龙最近几个月的销量也比较差，但实力不容小觑。尽管在车型对比上，或许金牛座在动力和配置方面略占优势，自媒体在此类对比文中，也会鼓吹金牛座的优势。但是，消费者在实际购买中，如果真在两款车型中挑一个，可以断言，选择亚洲龙的人十有八九。

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