全新金牛座性价比如何？是否值得购买？

现在汽车市场的发展迅速，推出的产品令我们眼花缭乱。同一个级别有很多车型可以选择，选车就成为一个头疼的问题。

同样的问题也交到了汽车厂商，如何设计汽车，有些什么配置才能让自己的汽车杀出重围，让消费者一眼相中呢？而我们今天带来的就是福特为了迎合年轻消费者心态推出的一款，不同寻常的B级车——2019福特金牛座。

金牛座是自我竞争还是另辟蹊径？

很多人会质疑福特，为什么中型车产品线上有了蒙迪欧还要再做一款金牛座呢？其实我当时也很难理解，直到今天我看到这款金牛座的实车以后，我才明白了福特的良苦用心。

金牛座和蒙迪欧不存在自我竞争的道理，因为他们吸引的客户群体就不同。蒙迪欧主打运动和家用。而我们今天的主角金牛座，他吸引的是那些对于操控和动力有要求，又不得不为商务接待而妥协的消费者。

为什么要说这款车是不同寻常的B级车，因为福特对于这款车的定位是“B ”。顾名思义金牛座要比标准b级车大。在这一点上福特非常聪明，虽然定位都是中型轿车但在车长和轴距方面，金牛座相比蒙迪欧有了很大的提升，这也奠定了它作为商务用车的能力。

一辆B级车能有多大的商务能力？

一辆商务车最重要的位置是哪里？毋庸置疑一定是它的后排，当我试驾金牛座时，我并没有第一时间进入驾驶室，而是坐到了后排“老板位”。金牛座的后排令我非常意外，后排座椅的填充物很柔软、包裹性非常不错，甚至让我感觉后排座椅像是两个独立座椅。这在B级车型中是非常罕见的。

但是对于一辆商务座驾，仅仅座椅舒适是远远不够的，虽然金牛座属于B级车，但是其后排的空间让我觉得它并不简单，本人身高1.75米坐在后排，腿前能有大约3拳距离，头部有一拳空间，乘坐空间不算压抑，但是如果能觉得还不够舒适的话，在副驾座椅的左侧有“老板键”，可以将前排座椅向前调整获得更大的空间。

这次试驾的是金牛座Vignale版本，作为金牛座全系最高配，它的行政级后排舒适配置一定是后排最亮眼的。后排座椅不仅支持加热、通风、按摩还有座椅调节，在中央扶手上我们还可以控制后排分区空调和遮阳帘，座椅的设置也在中央扶手上调整。坐在金牛座的后排长途出行，这的确是一种享受。

科技加持会不会失去了驾驶乐趣？

全新金牛座在科技配置上也有了不少进步，当我驾驶着金牛座行驶在高架路上，它就是一辆智能之车，它搭载了全速自适应巡航系统搭配车道保持。这个功能极大的提升了驾驶的便捷性，虽然我不可能放心让他完全自动驾驶，但是在驾驶时，我可以有一些空闲可以去欣赏沿途的风景。

但是这种自适应巡航会不会让驾驶变得无趣呢？答案是否定的，这款金牛座搭载了EcoBoost2.0T发动机配合福特自家研发的8AT变速箱，给我的驾驶感受非常的激进，甚至在城市里驾驶时，我都怀疑它真的只是一款2.0T的车吗？金牛座的油门反馈非常灵敏，仅仅在油门前段，它就会快速响应，给驾驶员一种动力储备非常够用的底气。

但是它并不是一辆“傻快”的性能车，金牛座的悬挂调校相对偏软，在日常行驶中，它对于路面上细小的颠簸过滤的非常干净。并且整车的隔音在同级别车型中也是非常优秀，搭配福特工程师对于金牛座“特调”的B&O音响可以享受非常高级的音效质感。这对于一辆商务车型也是至关重要的。

相信我，它能够自信地停在BBA身旁

“B ”的消费群体其实一直比较模糊，有那些刻意“低调”的事业单位小领导、有一些对大车有刚需但更看重性价比的小老板，也有一些对车了解并认可“B ”品质的格调人士，但可以肯定的是，他们对车的所有喜好中，一定有一个关键词，就是“大而精致”。

B级车时至今日也没有突破5米的界限，而身为B 身份的金牛座，5.018米的车长所能表现出来的张力绝对不是那些B级车能够相比的，但除了大，金牛座在颜值上就很平庸么？当然不！

借长安福特设计师的说法，全新金牛座除了车门，整体外观都进行了重塑。拿Vignale版本车型为例，其前脸的马丁脸大小已经有所收敛，但格栅中的波浪细节是由“V”字组成，颇具精巧构思，两边则是由22颗LED灯头组成的大灯系统，且具备了时下流行的流水效果。

侧面虽然比上一代长度略为增加但依然协调无比，19英寸五辐式轮圈是Vignale的特有式样，专属感很强烈。

车尾部分，尾灯显得非常运动，搭配下方的双边单出的镀铬排气管，沉稳中带有运动风味，也凸显了这车的豪华运动感。而中间镀铬饰条贯穿尾灯组的设计则比老款无疑精致了不少。

写在最后

老款金牛座一直被同行视作好车，而全新的金牛座在原本颇高的基础上，由内而外都有了不小地提升，而今天试驾的Vignale版本则给了我们一个更具有诱惑力的豪华之选。它也代表着金牛座这款“B ”车型不仅仅目标在家用，更是让消费者在选择商务车型时有了一个更具有性价比的选择，这也正是福特的聪明之处。